Converting heavy machinery from diesel to electric

The requirements on reducing carbon dioxide emissions also apply to heavy machinery. According to EU’s emissions reduction target the CO2 emissions should be reduced at least 30 % from the existing by 2030. The fields which are using heavy machinery need to react quickly and change their strategy to keep up with the big changes. KWH Logistics is part of a significant project where the existing machinery will be converted from diesel to electric. In addition to propulsion solutions this is also about resource efficiency. 

 The schedule is tight for the emission requirements. For example in the transportation industry, where they use a lot of heavy machinery, keeping up with the target schedule would require to promptly invest into new machinery and replacing the existing ones.
KWH Logistics is among the first in line participating in a development project where they convert the existing equipment from diesel to electric. The converting process starts with changing the power line of the equipment into a new one and continues by utilizing every part that is possible e.g. frames, technic and other equipment. The exchanged parts of the diesel engine and transmissions will be used as spare parts for existing machinery. First stage is to convert truck and pulling machinery that operate in the port and factory areas. We can test drive them while working inside restricted areas and get good user experience. 

 KWH Logistics has an updated sustainability program and this project performs excellently according to the environmental goals that are in the program. With the experience of the initial pilot phase we can test the use of the power line and increase the use of it also to other heavy machinery besides trucks. First conversions have already been made and in the coming months the goal is to get results about the performance and benefits of the machinery compared to diesel machinery.  

“We are very enthusiastic about this project and it is very significant for the entire KWH Logistics. Sustainability and environmental values have a big role in our own as well as our customers strategy. We can provide innovative solutions for the future through our own operations and at the same time achieve our own emission reduction targets”, says Joakim Laxåback, the Head of Division of KWH Logistics. “The benefits are not limited to only emissions and resource efficiency; we believe that reducing noise and vibration will also have a significant occupational safety effect”, continues Laxåback.

RASKAS KALUSTO KONVERTOIMALLA SÄHKÖTOIMISEKSI

Vaatimukset hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi koskevat myös raskasta kalustoa. EU:n päästötavoitteiden mukaan autojen CO2-päästöt tulee vähentää 30 % nykyisestä vuoteen 2030 mennessä. Konevaltaisten alojen pitää reagoida nopeasti ja muuttaa kalustostrategiaansa, jotta pysyvät muutoksen vauhdissa. KWH Logistics on mukana merkittävässä hankkeessa, jossa nykyistä dieselkäyttöistä kalustoa muutetaan sähkötoimiseksi. Käyttövoimaratkaisujen lisäksi kyse on resurssitehokkuudesta.  

 Päästövaatimusten aikataulu on tiukka. Esimerkiksi kuljetusaloilla, joissa on käytössä runsaasti raskasta kalustoa, tavoiteaikatauluissa pysyminen edellyttäisi olemassa olevan kaluston vaihtamista uuteen selvästi normaalia investointitahtia nopeammin. KWH Logistics on ennakkoluulottomasti lähtenyt mukaan kehitystoimintaan, jossa nykyistä, käytössä olevaa dieselkäyttöistä kalustoa konvertoidaan eli muutetaan sähkötoimisiksi. Konvertoinnissa koneen voimalinja vaihdetaan uudeksi, mutta muuten hyödynnetään ajoneuvojen ja koneiden rungot, laitteet ja tekniikka soveltuvin osin. Poisvaihdetut dieselmoottorin sekä voimansiirrot osat eivät nekään jää tarpeettomiksi, vaan nekin voidaan käyttää edelleen varaosina nykyisessä kalustossa jatkaen niiden käyttöikää. Ensi vaiheessa konvertioita tehdään kuorma-auto- ja vetokalustoon, jotka operoivat satama- ja tehdasalueilla. Niissä saadaan hyvää käyttökokemusta ja lisäksi suljetuilla alueilla on helpompi tehdä testiajoja, mutta kuitenkin käytännön työtilanteissa.

KWH Logisticsilla on hiljattain päivitetty vastuullisuusohjelma, jonka ympäristötavoitteita nämä käyttövoimamuutokset toteuttavat erinomaisesti. Alun pilottivaiheen kokemusten myötä sähkövoimalinjan käyttöä voidaan testata ja lisätä myös muussa raskaassa kalustossa kuorma-autojen lisäksi. Ensimmäisiä konversioita on jo tehty ja lähikuukausien aikana tavoitteena on saada tuloksia kaluston suorituskyvystä ja hyödyistä verrattuna dieselkalustoon. 

”Olemme erittäin innostuneesti mukana tässä projektissa, joka on koko KWH Logisticsille merkittävä. Kestävä kehitys ja ympäristöarvot ovat sekä omassa, että asiakkaidemme strategioissa hyvin keskeisessä osassa. Voimme tarjota omissa toiminnoissamme innovatiivisia tulevaisuuden ratkaisuja ja samalla saavuttaa päästövähennystavoitteet omalta osaltamme”, kertoo KWH Logisticsin liiketoimintaryhmän johtaja Joakim Laxåback. ”Hyödyt eivät myöskään rajoitu pelkästään päästöihin ja resurssitehokkuuteen; uskomme, että myös melu- ja tärinävähennyksillä on merkittäviä työsuojelullisia vaikutuksia”, jatkaa Laxåback.

KONVERTERING AV TUNGA FORDON MED FÖRBRÄNNINGSMOTORER TILL ELDRIVNA  

 Kraven på att minska koldioxidutsläppen gäller även tunga fordon. EU:s utsläppsmål kräver att bilarnas koldioxidutsläpp skall minska med 30 % till 2030. Maskinintensiva industrier måste reagera snabbt och ändra sin maskinparksstrategi för att hänga med i förändringarna. KWH Logistics är involverad i ett betydande projekt där nuvarande dieseldrivna fordon konverteras till eldrivna. Förutom att hitta framdrivningslösningar så handlar det också om resurseffektivitet.  

 Tidtabellen för utsläppskraven är snäv. Till exempel i transportbranschen med en hög användningsgrad av tunga fordon, skulle EU:s tidtabell kräva att maskinparken förnyas med en betydligt snabbare investeringstakt än normalt. KWH Logistics har med öppet sinne engagerat sig i utvecklingsverksamheten där befintlig dieseldriven utrustning konverteras, alltså ändras om till eldriven. Vid konverteringen byts fordonens drivlina ut mot en ny, men i övrigt utnyttjas fordonens och maskinernas ramar, utrustning och teknik där det är tillämpligt. Utbytta dieselmotorer och transmissionsdelar kommer dock inte att vara onödiga, de kan fortfarande användas som reservdelar i befintlig utrustning, vilket förlänger deras livslängd. I första fasen av projektet kommer lastbilar och dragfordon som är verksamma i hamn- och fabriksområden att konverteras. Från dessa områden får vi bra användarupplevelser och dessutom är det enklare att utföra provkörningar på slutna områden som ändå är verkliga praktiska arbetssituationer.  

KWH Logistics har nyligen uppdaterat sitt samhällsansvarsprogram, vars miljömålsättningar uppnås utmärkt med dessa driftsändringar. Med erfarenheter från den inledande pilotfasen, kan användningen av drivlinan även testas och utökas till andra tunga fordon utöver lastbilar. De första konversionerna har redan gjorts och under de kommande månaderna är målsättningen att mäta fordonens prestanda och fördelar jämfört med dieselfordonen. 

“Vi är mycket entusiastiska över detta projekt, som är betydelsefullt för hela KWH Logistics. Hållbarhet och miljövärden är mycket centrala i vår egen och våra kunders strategier. Vi kan genom vår egen verksamhet erbjuda innovativa framtidslösningar och samtidigt nå våra egna målsättningar för utsläppsminskning”, säger KWH Logistics gruppchef Joakim Laxåback. “Dessutom är fördelarna inte begränsade till utsläpp och resurseffektivitet; vi tror att buller- och vibrationsreduktionerna också kommer att ha betydande arbetarskyddseffekter”, fortsätter Laxåback. 

Tulemme kertomaan lisää projektin etenemisestä.
Vi kommer att berätta mera om hur projektet framskrider.
We will tell you more about the process of the project later on.

With best regards / Ystävällisin terveisin / Med vänliga hälsningar

KWH Logistics
Marketing
marketing@kwhlogistics.com